{"id":46652,"date":"2026-02-17T12:26:27","date_gmt":"2026-02-17T17:26:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.millerthomson.com\/?p=46652"},"modified":"2026-02-17T12:27:32","modified_gmt":"2026-02-17T17:27:32","slug":"programme-pilote-de-mise-a-lessai-des-camions-automatises-de-lontario-ce-que-les-transporteurs-doivent-savoir-avant-de-presenter-une-demande","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.millerthomson.com\/fr\/perspectives-juridiques\/transport-et-logistique\/programme-pilote-de-mise-a-lessai-des-camions-automatises-de-lontario-ce-que-les-transporteurs-doivent-savoir-avant-de-presenter-une-demande\/","title":{"rendered":"Programme pilote de mise \u00e0 l\u2019essai des camions automatis\u00e9s de l\u2019Ontario\u00a0: ce que les transporteurs doivent savoir avant de pr\u00e9senter une demande"},"content":{"rendered":"\n<p>Les v\u00e9hicules automobiles automatis\u00e9s ont transform\u00e9 le secteur des transports, car ils offrent de nouvelles possibilit\u00e9s en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9, d\u2019efficacit\u00e9, de r\u00e9duction des co\u00fbts et de transport propre. Dans la foul\u00e9e des efforts qu\u2019il continue de d\u00e9ployer pour favoriser l\u2019innovation dans la technologie des v\u00e9hicules autonomes, en particulier dans le secteur du transport routier, le gouvernement de l\u2019Ontario a lanc\u00e9, en ao\u00fbt&nbsp;2025, le&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.ontario.ca\/fr\/page\/conditions-du-programme-pilote-de-mise-lessai-des-vehicules-utilitaires-automatises\">Programme pilote de mise \u00e0 l\u2019essai des v\u00e9hicules utilitaires automatis\u00e9s (\u00ab&nbsp;VUA&nbsp;\u00bb)<\/a>. Fond\u00e9 sur le cadre l\u00e9gislatif provincial existant en mati\u00e8re de mise \u00e0 l\u2019essai des v\u00e9hicules autonomes, le Programme pilote de mise \u00e0 l\u2019essai des VUA \u00e9tend les essais de v\u00e9hicules autonomes aux v\u00e9hicules utilitaires lourds.<\/p>\n\n\n\n<p>Le pr\u00e9sent article fournit un aper\u00e7u du premier&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.ontario.ca\/fr\/page\/programme-pilote-de-mise-lessai-des-vehicules-automatises\">Programme pilote de mise \u00e0 l\u2019essai des v\u00e9hicules automatis\u00e9s<\/a>&nbsp;de l\u2019Ontario, pr\u00e9sente le nouveau Programme pilote de mise \u00e0 l\u2019essai des VUA et expose les conditions du programme et les crit\u00e8res d\u2019admissibilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Qu\u2019est-ce qu\u2019un v\u00e9hicule autonome?<\/h2>\n\n\n\n<p>Un v\u00e9hicule autonome est un v\u00e9hicule sans conducteur. Gr\u00e2ce \u00e0 diverses technologies, telles que des capteurs, des cam\u00e9ras, l\u2019intelligence artificielle et des syst\u00e8mes de localisation GPS, les v\u00e9hicules automatis\u00e9s peuvent accomplir une partie, ou la totalit\u00e9, des t\u00e2ches de conduite dynamique (\u00ab&nbsp;<strong>TCD<\/strong>&nbsp;\u00bb) et des fonctions de s\u00e9curit\u00e9 essentielles requises pour la conduite sans intervention directe du conducteur. Les TCD comprennent les fonctions op\u00e9rationnelles en temps r\u00e9el n\u00e9cessaires \u00e0 la conduite d\u2019un v\u00e9hicule, telles que la direction, le freinage, l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration, les changements de voie et l\u2019utilisation des clignotants.<\/p>\n\n\n\n<p>La&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.sae.org\/standards\/j3016_202104-taxonomy-definitions-terms-related-driving-automation-systems-road-motor-vehicles\">Society of Automotive Engineers (\u00ab&nbsp;SAE&nbsp;\u00bb)<\/a>&nbsp;a d\u00e9fini&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.autosinnovate.org\/initiatives\/innovation\/autonomous-vehicles\/levels-of-automation\">six niveaux d\u2019automatisation de la conduite<\/a>&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Niveau\u00a00<\/strong>\u00a0<strong>: Aucune automatisation\u00a0<\/strong>\u2013 le conducteur ex\u00e9cute toutes les TCD.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Niveau\u00a01<\/strong>\u00a0<strong>: Assistance<\/strong>\u00a0<strong>au conducteur\u00a0<\/strong>\u2013 le v\u00e9hicule est \u00e9quip\u00e9 de certains syst\u00e8mes d\u2019assistance au conducteur, tels qu\u2019une assistance constante pour la direction ou l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration\/la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration. Il peut s\u2019agir, par exemple, des avertisseurs d\u2019angle mort et des syst\u00e8mes de freinage d\u2019urgence.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Niveau\u00a02<\/strong>\u00a0<strong>: Automatisation partielle<\/strong>\u00a0<strong>de la conduite\u00a0<\/strong>\u2013 les t\u00e2ches de direction et d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration\/de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration peuvent \u00eatre ex\u00e9cut\u00e9es par le v\u00e9hicule. Le conducteur doit superviser la conduite et prendre le contr\u00f4le du v\u00e9hicule au besoin.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Niveau\u00a03<\/strong>\u00a0<strong>:<\/strong>\u00a0<strong>Automatisation conditionnelle de la conduite\u00a0<\/strong>\u2013 le v\u00e9hicule ex\u00e9cute toutes les fonctions de conduite dans certaines conditions, par exemple, \u00e0 une certaine vitesse ou dans des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques ou routi\u00e8res particuli\u00e8res.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Niveau\u00a04<\/strong>\u00a0<strong>:<\/strong>\u00a0<strong>Haute automatisation<\/strong>\u00a0<strong>de la conduite\u00a0<\/strong>\u2013 le v\u00e9hicule ex\u00e9cute toutes les fonctions de conduite dans un domaine donn\u00e9, et le conducteur ne peut pas intervenir. Si des conditions emp\u00eachent le v\u00e9hicule d\u2019ex\u00e9cuter les TCD en toute s\u00e9curit\u00e9, par exemple, en raison d\u2019une d\u00e9fectuosit\u00e9 ou si le v\u00e9hicule se retrouve \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur de son domaine de fonctionnement, la technologie automatis\u00e9e d\u00e9place le v\u00e9hicule vers un endroit s\u00fbr.\u00a0\u00a0<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Niveau\u00a05<\/strong>\u00a0<strong>:<\/strong>\u00a0<strong>Automatisation compl\u00e8te de la conduite\u00a0<\/strong>\u2013 toutes les TCD sont ex\u00e9cut\u00e9es par le v\u00e9hicule sans intervention humaine.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>\u00c0 l\u2019heure actuelle, il est possible d\u2019acheter des v\u00e9hicules des niveaux d\u2019automatisation&nbsp;1 et 2 au Canada. Si les v\u00e9hicules du niveau&nbsp;3 peuvent \u00eatre utilis\u00e9s en Ontario, ils ne sont pas encore en vente au pays. Les mises \u00e0 l\u2019essai des v\u00e9hicules automatis\u00e9s des niveaux&nbsp;4 et&nbsp;5 sont autoris\u00e9es en Ontario sous r\u00e9serve des conditions particuli\u00e8res d\u00e9crites ci-dessous.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Premier programme pilote de mise \u00e0 l\u2019essai des v\u00e9hicules automatis\u00e9s de l\u2019Ontario<\/h2>\n\n\n\n<p>En 2016, le gouvernement de l\u2019Ontario a lanc\u00e9 le&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.ontario.ca\/fr\/page\/programme-pilote-de-mise-lessai-des-vehicules-automatises\">Programme pilote de mise \u00e0 l\u2019essai des v\u00e9hicules automatis\u00e9s<\/a><a><\/a>&nbsp;d\u2019une dur\u00e9e de dix&nbsp;ans pour permettre la mise \u00e0 l\u2019essai de v\u00e9hicules automatis\u00e9s sous certaines conditions, y compris l\u2019exigence qu\u2019un conducteur soit pr\u00e9sent. Le programme a \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 jour en 2019 afin de permettre la mise \u00e0 l\u2019essai de v\u00e9hicules automatis\u00e9s sans conducteur et la circulation de convois automatis\u00e9s de camions sous certaines conditions. Le programme pilote autorise l\u2019utilisation de v\u00e9hicules \u00e0 moteur, de v\u00e9hicules \u00e0 moteur utilitaires et de tramways \u00e9quip\u00e9s d\u2019un syst\u00e8me de conduite automatis\u00e9e. Sont admissibles au programme pilote les propri\u00e9taires de v\u00e9hicules automatis\u00e9s qui sont soit le fabricant du v\u00e9hicule automatis\u00e9, soit le convertisseur. Cela comprend les constructeurs automobiles d\u00e9finis dans la&nbsp;<em>Loi sur la s\u00e9curit\u00e9 automobile<\/em>, les entreprises de technologie et les \u00e9tablissements d\u2019enseignement et de recherche.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Nouveau Programme pilote de mise \u00e0 l\u2019essai des VUA<\/h2>\n\n\n\n<p>En ao\u00fbt&nbsp;2025, le gouvernement provincial a annonc\u00e9 le lancement du Programme pilote de mise \u00e0 l\u2019essai des&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.ontario.ca\/page\/automated-commercial-motor-vehicle-pilot-program-conditions\">VUA<\/a>. Ce programme pilote de dix&nbsp;ans, qui s\u2019\u00e9tend du 1<sup>er<\/sup>&nbsp;ao\u00fbt&nbsp;2025 au 1<sup>er<\/sup>&nbsp;ao\u00fbt&nbsp;2035, vise \u00e0 \u00e9valuer l\u2019automatisation dans le secteur du camionnage. Le programme&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.ontario.ca\/fr\/page\/conditions-du-programme-pilote-de-mise-lessai-des-vehicules-utilitaires-automatises\">\u00e9largit<\/a>&nbsp;le Programme pilote de mise \u00e0 l\u2019essai des v\u00e9hicules automatis\u00e9s existant afin de permettre la mise \u00e0 l\u2019essai de v\u00e9hicules utilitaires automatis\u00e9s pesant plus de 4\u2009500&nbsp;kg et r\u00e9pondant aux normes internationales de la SAE applicables au niveau d\u2019automatisation&nbsp;3, 4 ou&nbsp;5. Certains types de v\u00e9hicules, tels que les trains routiers, les trains routiers doubles (trains A, B ou C), les camions\u2011remorques et les autobus ne sont pas autoris\u00e9s. Par ailleurs, les v\u00e9hicules automatis\u00e9s ne peuvent \u00eatre utilis\u00e9s que dans les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques approuv\u00e9es et doivent respecter les limites de vitesse provinciales en vigueur.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Volets des mises \u00e0 l\u2019essai<\/h3>\n\n\n\n<p>Les essais peuvent \u00eatre effectu\u00e9s dans le cadre du&nbsp;<strong>volet des essais supervis\u00e9s par un conducteur&nbsp;<\/strong>ou du&nbsp;<strong>volet des essais sans conducteur<\/strong>. Dans le cadre du volet des essais supervis\u00e9s par un conducteur, le conducteur d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9quip\u00e9 de syst\u00e8mes de conduite automatis\u00e9e de niveau&nbsp;3 doit \u00eatre pr\u00e9sent sur le si\u00e8ge du conducteur et \u00eatre pr\u00eat \u00e0 prendre le contr\u00f4le du v\u00e9hicule si n\u00e9cessaire. Dans le cadre du volet des essais sans conducteur, les v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s de syst\u00e8mes de conduite automatis\u00e9e de niveau&nbsp;4 ou&nbsp;5 peuvent \u00eatre utilis\u00e9s \u00e0 condition qu\u2019un assistant, pr\u00e9sent sur le si\u00e8ge du conducteur &nbsp;ou \u00e0 un autre endroit en Ontario, soit pr\u00eat \u00e0 superviser le v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Conditions d\u2019admissibilit\u00e9<\/h3>\n\n\n\n<p>Outre les crit\u00e8res de poids et de niveau d\u2019automatisation d\u00e9crits ci-dessus, les demandeurs doivent satisfaire \u00e0 l\u2019une des trois&nbsp;exigences ci-dessous pour \u00eatre admissibles au programme&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>poss\u00e9der au moins deux\u00a0ann\u00e9es d\u2019exp\u00e9rience et une cote de s\u00e9curit\u00e9 de transporteur au minimum \u00ab\u00a0Acceptable \u2013 non v\u00e9rifi\u00e9e\u00a0\u00bb et \u00eatre associ\u00e9 \u00e0 un transporteur ayant au moins cinq\u00a0ann\u00e9es d\u2019exp\u00e9rience et une cote de s\u00e9curit\u00e9 de transporteur au moins \u00e9gale \u00e0 Acceptable \u2013 non v\u00e9rifi\u00e9e;<\/li>\n\n\n\n<li>poss\u00e9der au moins trois\u00a0ann\u00e9es d\u2019exp\u00e9rience et une cote de s\u00e9curit\u00e9 de transporteur \u00ab\u00a0Excellente \u2013 v\u00e9rifi\u00e9e\u00a0\u00bb; ou<\/li>\n\n\n\n<li>poss\u00e9der au moins cinq\u00a0ann\u00e9es d\u2019exp\u00e9rience et une cote de s\u00e9curit\u00e9 de transporteur au minimum \u00ab\u00a0Acceptable \u2013 non v\u00e9rifi\u00e9e\u00a0\u00bb.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>De plus, les participants doivent souscrire \u00e0 une police d\u2019assurance responsabilit\u00e9 civile d\u2019un montant minimum de 10&nbsp;millions de dollars.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Zones d\u2019exploitation<\/h3>\n\n\n\n<p>Les demandeurs du programme doivent obtenir l\u2019autorisation de mener des essais dans des zones particuli\u00e8res. Par exemple, le minist\u00e8re des Transports (\u00ab&nbsp;<strong>MTO<\/strong>&nbsp;\u00bb) doit approuver les essais qui ont lieu sur des infrastructures contr\u00f4l\u00e9es par la province, telles que les autoroutes. Les demandeurs doivent \u00e9galement informer les municipalit\u00e9s dans lesquelles ils ont l\u2019intention de proc\u00e9der \u00e0 des essais de VUA et leur fournir des pr\u00e9cisions \u00e0 ce sujet, et obtenir leurs commentaires concernant le plan de mise \u00e0 l\u2019essai propos\u00e9. Enfin, les demandeurs doivent \u00e9galement informer les autorit\u00e9s routi\u00e8res locales des essais devant avoir lieu sur des infrastructures contr\u00f4l\u00e9es par les municipalit\u00e9s et les tenir inform\u00e9es de tout changement apport\u00e9 \u00e0 leur plan de mise \u00e0 l\u2019essai.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Autres exigences du programme<\/h3>\n\n\n\n<p>Le gouvernement exige \u00e9galement que les participants au programme recueillent quotidiennement des donn\u00e9es sur la vitesse, les avertissements ou les notifications au conducteur ou \u00e0 l\u2019assistant du v\u00e9hicule, les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques, l\u2019espace routier partag\u00e9, les s\u00e9quences vid\u00e9o et les donn\u00e9es des autres capteurs. Ces donn\u00e9es doivent \u00eatre conserv\u00e9es pendant trois&nbsp;ans et \u00eatre mises \u00e0 la disposition du MTO sur demande. Les participants doivent par ailleurs tenir un registre mensuel de chaque voyage effectu\u00e9 \u00e0 l\u2019aide d\u2019un VUA et transmettre leurs donn\u00e9es au MTO. Les donn\u00e9es fournies au MTO serviront \u00e0 effectuer des \u00e9valuations et \u00e0 orienter le d\u00e9ploiement futur des VUA en Ontario.<\/p>\n\n\n\n<p>De plus, un panneau arborant clairement l\u2019inscription \u00ab&nbsp;TEST VEHICLE. STAY BACK&nbsp;\u00bb (v\u00e9hicule \u00e0 l\u2019essai, gardez vos distances) doit \u00eatre appos\u00e9 \u00e0 l\u2019avant et \u00e0 l\u2019arri\u00e8re de tous les VUA. Lors des essais effectu\u00e9s dans le cadre du volet sans conducteur, une affiche ou un autocollant doit \u00eatre appos\u00e9 sur la porti\u00e8re du v\u00e9hicule, c\u00f4t\u00e9 conducteur, afin d\u2019informer les premiers intervenants de la mani\u00e8re de communiquer avec l\u2019assistant \u00e0 distance qui supervise le v\u00e9hicule en indiquant notamment un num\u00e9ro de t\u00e9l\u00e9phone.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comment pr\u00e9senter une demande<\/h2>\n\n\n\n<p>Les personnes admissibles qui souhaitent participer au programme doivent envoyer un&nbsp;<a href=\"https:\/\/forms.mgcs.gov.on.ca\/fr\/dataset\/on00778\">dossier de demande<\/a>&nbsp;\u00e0 l\u2019adresse&nbsp;<a href=\"mailto:ACMVpilot@ontario.ca\">ACMVpilot@ontario.ca<\/a>. Le MTO examinera la demande et communiquera avec le demandeur concernant l\u2019\u00e9laboration d\u2019un cadre de mise \u00e0 l\u2019essai graduel personnalis\u00e9. Le cadre doit permettre au demandeur de d\u00e9montrer le fonctionnement s\u00e9curitaire des v\u00e9hicules dans des environnements \u00e0 faible risque avant de proc\u00e9der \u00e0 des essais dans des environnements pr\u00e9sentant des risques plus \u00e9lev\u00e9s. Le cadre de mise \u00e0 l\u2019essai est ensuite soumis \u00e0 l\u2019approbation du registrateur des v\u00e9hicules automobiles. Avant d\u2019obtenir l\u2019approbation, le demandeur peut devoir fournir une preuve quant au mat\u00e9riel qui sera utilis\u00e9 par les transporteurs et leurs partenaires et \u00e0 la conformit\u00e9 avec la&nbsp;<em>Loi sur la s\u00e9curit\u00e9 automobile<\/em>. Pour mener des essais sans conducteur, les demandeurs devront d\u00e9montrer comment ils entendent respecter les r\u00e8gles et r\u00e8glements applicables aux v\u00e9hicules utilitaires en vertu du Code de la route.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour obtenir un compl\u00e9ment d\u2019information ou de l\u2019aide pour pr\u00e9senter une demande de participation au Programme pilote de mise \u00e0 l\u2019essai des VUA, n\u2019h\u00e9sitez pas \u00e0 communiquer avec un membre de l\u2019\u00e9quipe&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.millerthomson.com\/fr\/secteurs\/transports-et-logistique\/\">Transports et logistique<\/a>&nbsp;de Miller Thomson.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les v\u00e9hicules automobiles automatis\u00e9s ont transform\u00e9 le secteur des transports, car ils offrent de nouvelles possibilit\u00e9s en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9, d\u2019efficacit\u00e9, de r\u00e9duction des co\u00fbts et de transport propre. 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