{"id":37766,"date":"2025-07-08T12:34:59","date_gmt":"2025-07-08T16:34:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.millerthomson.com\/?p=37766"},"modified":"2025-09-03T11:00:30","modified_gmt":"2025-09-03T15:00:30","slug":"principes-essentiels-regissant-le-droit-des-fiducies-edmonton-regional-airports-authority-c-lynx-air-holdings-corporation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.millerthomson.com\/fr\/perspectives-juridiques\/litige-commercial\/principes-essentiels-regissant-le-droit-des-fiducies-edmonton-regional-airports-authority-c-lynx-air-holdings-corporation\/","title":{"rendered":"Principes essentiels r\u00e9gissant le droit des fiducies\u00a0: Edmonton Regional Airports Authority c. Lynx Air Holdings Corporation"},"content":{"rendered":"\n<p>Dans l\u2019arr\u00eat <a href=\"https:\/\/www.canlii.org\/en\/ab\/abca\/doc\/2025\/2025abca116\/2025abca116.html?resultId=50330eb696dd4634b4afabf7a7919834&amp;searchId=2025-06-30T15:12:36:635\/4ae97ae4833e45f2bc1bc1ec1e1abcf2\"><em>Edmonton Regional Airports Authority v Lynx Air Holdings Corporation<\/em><\/a>, la Cour d\u2019appel de l\u2019Alberta rappelle avec pertinence les principes essentiels du droit des fiducies. En effet, cette r\u00e9cente d\u00e9cision constitue un rappel important que, pour \u00e9tablir une relation fiduciaire, il est important de d\u00e9montrer clairement l\u2019intention des parties.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Mise en contexte<\/h2>\n\n\n\n<p>Un protocole d\u2019entente a \u00e9t\u00e9 conclu entre l\u2019Association du transport a\u00e9rien du Canada, certains transporteurs a\u00e9riens (notamment Lynx Air) et certaines autorit\u00e9s a\u00e9roportuaires, entre autres les autorit\u00e9s a\u00e9roportuaires de Calgary, d\u2019Edmonton, de Winnipeg et d\u2019Halifax (collectivement, les \u00ab&nbsp;autorit\u00e9s a\u00e9roportuaires&nbsp;\u00bb). En vertu de ce protocole d\u2019entente, les transporteurs a\u00e9riens signataires ont convenu de percevoir des frais d\u2019am\u00e9liorations a\u00e9roportuaires (les \u00ab&nbsp;FAA&nbsp;\u00bb) aupr\u00e8s des passagers et de les reverser chaque mois aux autorit\u00e9s a\u00e9roportuaires. En l\u2019occurrence, l\u2019article&nbsp;20.1 du protocole d\u2019entente est r\u00e9dig\u00e9 comme suit&nbsp;:<a href=\"#_ftn1\" id=\"_ftnref1\">[1]<\/a><\/p>\n\n\n<p style=\"padding-left: 40px;\"><em>[TRADUCTION] Les parties renoncent express\u00e9ment \u00e0 toute intention de cr\u00e9er un partenariat, une coentreprise, une relation fiduciaire ou une entreprise commune. Aucune disposition du pr\u00e9sent protocole d\u2019entente ni aucune action par l\u2019une des parties en lien avec les pr\u00e9sentes ne saurait constituer ou \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme constituant un partenariat, une coentreprise ou une relation de mandant\/mandataire de quelque nature que ce soit ou \u00e0 quelque fin que ce soit, sauf dans la mesure o\u00f9 les transporteurs a\u00e9riens signataires agissent en tant que mandataires des a\u00e9roports pour la perception et le reversement des FAA.<\/em><\/p>\n\n\n<p>Le 22&nbsp;f\u00e9vrier&nbsp;2024, Lynx Air a d\u00e9pos\u00e9 une demande de protection en vertu de la <em>Loi sur les arrangements avec les cr\u00e9anciers des compagnies <\/em>(L.R.C. [1985], ch. C-36) (la \u00ab&nbsp;LACC&nbsp;\u00bb). \u00c0 cette date, elle d\u00e9tenait plus de 4&nbsp;millions&nbsp;$ en FAA, qui n\u2019avaient pas \u00e9t\u00e9 revers\u00e9s aux autorit\u00e9s a\u00e9roportuaires. Les autorit\u00e9s a\u00e9roportuaires ont demand\u00e9 une d\u00e9claration attestant que les FAA non revers\u00e9s d\u00e9tenus par Lynx Air \u00e9taient plac\u00e9s dans une fiducie \u00e0 leur b\u00e9n\u00e9fice et devaient \u00eatre pay\u00e9s imm\u00e9diatement, plut\u00f4t que d\u2019\u00eatre assujettis aux proc\u00e9dures pr\u00e9vues par la LACC.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Historique du litige<\/h2>\n\n\n\n<p>Le juge si\u00e9geant en son cabinet a rejet\u00e9 la demande des autorit\u00e9s a\u00e9roportuaires, estimant que le protocole d\u2019entente cr\u00e9ait une relation de mandataire entre les transporteurs a\u00e9riens signataires et les autorit\u00e9s a\u00e9roportuaires, mais excluait express\u00e9ment toute relation fiduciaire. Ainsi, les FAA non revers\u00e9s que Lynx Air avait en sa possession au moment de l\u2019ordonnance initiale rendue en vertu de la LACC ne constituaient pas la propri\u00e9t\u00e9 des autorit\u00e9s a\u00e9roportuaires, mais \u00e9taient plut\u00f4t d\u00e9tenus en fiducie pour leur compte par Lynx Air.<\/p>\n\n\n\n<p>Les autorit\u00e9s a\u00e9roportuaires ont interjet\u00e9 appel de cette d\u00e9cision, et la Cour d\u2019appel a confirm\u00e9 le jugement du tribunal de premi\u00e8re instance. Au cours de son analyse, la Cour d\u2019appel a rappel\u00e9 avec pertinence les \u00e9l\u00e9ments exig\u00e9s pour constituer une fiducie expresse, implicite et constructoire de nature r\u00e9paratoire.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Principes fondamentaux du droit des fiducies confirm\u00e9s par la Cour d\u2019appel <\/h2>\n\n\n\n<p>Nous avons pr\u00e9sent\u00e9 ci-dessous un r\u00e9sum\u00e9 des principes fondamentaux du droit des fiducies r\u00e9it\u00e9r\u00e9s dans la d\u00e9cision de la Cour d\u2019appel&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Une fiducie peut \u00eatre explicite (c\u2019est-\u00e0-dire, \u00eatre formul\u00e9e par \u00e9crit) ou implicite.<a id=\"_ftnref2\" href=\"#_ftn2\">[2]<\/a>\u00a0<\/li>\n\n\n\n<li>La constitution d\u2019une fiducie n\u00e9cessite la pr\u00e9sence de trois certitudes\u00a0: a) la certitude quant \u00e0 l\u2019intention (les constituants ont express\u00e9ment exprim\u00e9 leur intention de constituer une fiducie et d\u2019imposer des obligations fiduciaires contraignantes au fiduciaire), b)\u00a0la certitude quant \u00e0 la mati\u00e8re (les biens en fiducie ont \u00e9t\u00e9 s\u00e9par\u00e9s des autres biens) et c)\u00a0la certitude quant \u00e0 l\u2019objet (les b\u00e9n\u00e9ficiaires sont clairement identifiables).<a id=\"_ftnref3\" href=\"#_ftn3\">[3]<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Une relation de mandataire ne sous-entend pas n\u00e9cessairement une relation fiduciaire.<a id=\"_ftnref4\" href=\"#_ftn4\">[4]<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>En raison du lien de propri\u00e9t\u00e9 qui d\u00e9coule d\u2019une relation fiduciaire, il est important de d\u00e9finir clairement, sans ambigu\u00eft\u00e9, toute convention de fiducie explicite.<a id=\"_ftnref5\" href=\"#_ftn5\">[5]<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Une fiducie peut \u00eatre implicite ou d\u00e9duite \u00e0 partir de preuves circonstancielles. Le crit\u00e8re consiste \u00e0 d\u00e9terminer si une personne raisonnable serait en mesure de d\u00e9duire que les parties avaient l\u2019intention de constituer une fiducie sur la base de leurs affirmations ou de leur conduite. Toute affirmation subjective ult\u00e9rieure d\u2019une fiducie qui n\u2019\u00e9tait pas manifeste au moment de la constitution ne suffit pas.<a id=\"_ftnref6\" href=\"#_ftn6\">[6]<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Les quelques indices objectifs ci-apr\u00e8s permettent de d\u00e9terminer l\u2019intention de constituer une fiducie lorsqu\u2019il s\u2019agit d\u2019\u00e9valuer si une fiducie implicite a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e\u00a0: i)\u00a0un compte fiduciaire distinct; ii)\u00a0le m\u00e9lange des fonds en question; iii)\u00a0le libell\u00e9 de l\u2019accord; iv)\u00a0toute autre preuve faisant allusion au traitement des fonds \u00e0 titre de fonds en fiducie.<a id=\"_ftnref7\" href=\"#_ftn7\">[7]<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Une fiducie constructoire de nature r\u00e9paratoire est un recours discr\u00e9tionnaire qui peut \u00eatre intent\u00e9 pour rem\u00e9dier \u00e0 des actes r\u00e9pr\u00e9hensibles ou en cas d\u2019enrichissement injuste.<a id=\"_ftnref8\" href=\"#_ftn8\">[8]<\/a>\u00a0<\/li>\n\n\n\n<li>Les crit\u00e8res r\u00e9gissant le pouvoir discr\u00e9tionnaire de la Cour d\u2019imposer une fiducie constructoire de nature r\u00e9paratoire sont les suivants\u00a0: i)\u00a0la partie d\u00e9fenderesse se trouve li\u00e9e par une obligation \u00e9quitable en lien avec les activit\u00e9s \u00e0 l\u2019origine des actifs en sa possession; ii)\u00a0les actifs d\u00e9tenus par la partie d\u00e9fenderesse d\u00e9coulent d\u2019activit\u00e9s r\u00e9elles ou pr\u00e9sum\u00e9es qu\u2019elle a effectu\u00e9es \u00e0 titre de mandataire, contrevenant ainsi \u00e0 ses obligations morales; iii)\u00a0la partie demanderesse a un motif l\u00e9gitime d\u2019intenter un recours du propri\u00e9taire; iv)\u00a0aucun facteur ne rend l\u2019imposition d\u2019une fiducie constructoire injuste dans l\u2019ensemble des circonstances (par exemple, la protection des int\u00e9r\u00eats des cr\u00e9anciers ayant pris part \u00e0 l\u2019instance).<a id=\"_ftnref9\" href=\"#_ftn9\">[9]<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Lorsqu\u2019un contrat est invoqu\u00e9 \u00e0 titre de fondement \u00e0 une all\u00e9gation d\u2019enrichissement injuste, la clause en question doit effectivement justifier l\u2019enrichissement de la partie d\u00e9fenderesse au d\u00e9triment de la partie demanderesse.<a id=\"_ftnref10\" href=\"#_ftn10\">[10]<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Analyse de la Cour d\u2019appel et application de ces principes <\/h2>\n\n\n\n<p>La Cour d\u2019appel de l\u2019Alberta a examin\u00e9 trois points principaux&nbsp;:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Premi\u00e8rement, le juge si\u00e9geant en son cabinet a-t-il correctement appliqu\u00e9 les principes d\u2019interpr\u00e9tation des contrats en interpr\u00e9tant l\u2019article\u00a020.1 du protocole d\u2019entente comme une relation de mandataire sans cr\u00e9ation d\u2019une fiducie expresse?<\/li>\n\n\n\n<li>Deuxi\u00e8mement, le juge si\u00e9geant en son cabinet a-t-il correctement appliqu\u00e9 le crit\u00e8re permettant de d\u00e9terminer si une fiducie implicite avait \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e au nom des passagers du transporteur a\u00e9rien?<\/li>\n\n\n\n<li>Troisi\u00e8mement, \u00e9tait-il raisonnable d\u2019appliquer le recours \u00e0 une fiducie constructoire?<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le protocole d\u2019entente ne pr\u00e9voit pas la constitution d\u2019une fiducie expresse<\/h3>\n\n\n\n<p>Les autorit\u00e9s a\u00e9roportuaires ont fait valoir que la deuxi\u00e8me phrase de l\u2019article&nbsp;20.1 du protocole d\u2019entente \u00e9tablit clairement une relation fiduciaire entre les transporteurs a\u00e9riens et les autorit\u00e9s a\u00e9roportuaires relativement \u00e0 la perception des FAA, car la seule fa\u00e7on de \u00ab&nbsp;prot\u00e9ger&nbsp;\u00bb ces frais une fois per\u00e7us et d\u00e9tenus par Lynx Air, et jusqu\u2019\u00e0 leur reversement aux autorit\u00e9s a\u00e9roportuaires, \u00e9tait de les placer sous le r\u00e9gime d\u2019une fiducie. En d\u2019autres termes, les autorit\u00e9s a\u00e9roportuaires ont plaid\u00e9 pour une interpr\u00e9tation de l\u2019article&nbsp;20.1 selon laquelle aucune relation fiduciaire ne les liait aux transporteurs a\u00e9riens, sauf sur le plan de la perception et du reversement des FAA.<\/p>\n\n\n\n<p>La Cour d\u2019appel a rejet\u00e9 ces pr\u00e9tentions. Le libell\u00e9 de l\u2019article&nbsp;20.1 excluait clairement, sans ambigu\u00eft\u00e9, toute relation fiduciaire, et l\u2019argument avanc\u00e9 par les autorit\u00e9s a\u00e9roportuaires \u00e9tait contraire au sens clair et ordinaire de la premi\u00e8re phrase de l\u2019article&nbsp;20.1. Aucune autre disposition du protocole d\u2019entente, examin\u00e9e \u00e0 la lumi\u00e8re de l\u2019ensemble des faits, ne modifiait ce libell\u00e9 clair.<a href=\"#_ftn11\" id=\"_ftnref11\">[11]<\/a> Par ailleurs, le fait de cr\u00e9er une relation de mandataire ne signifie pas n\u00e9cessairement ni automatiquement que les parties ont eu l\u2019intention de cr\u00e9er une relation fiduciaire, celle-ci n\u2019\u00e9tant pas indispensable \u00e0 l\u2019ex\u00e9cution des fonctions du mandataire.<a href=\"#_ftn12\" id=\"_ftnref12\">[12]<\/a><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Absence de fiducie implicite<\/h3>\n\n\n\n<p>En seconde option, les autorit\u00e9s a\u00e9roportuaires ont fait valoir qu\u2019une fiducie implicite avait \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e, les passagers des transporteurs a\u00e9riens \u00e9tant les constituants des fonds de la fiducie (c\u2019est-\u00e0-dire ceux qui paient les FAA), Lynx Air d\u00e9tenant les FAA \u00e0 titre de fiduciaire et les autorit\u00e9s a\u00e9roportuaires \u00e9tant les b\u00e9n\u00e9ficiaires. Dans une tentative d\u2019\u00e9tablissement de la certitude de l\u2019intention, les autorit\u00e9s a\u00e9roportuaires ont invoqu\u00e9 les modalit\u00e9s et conditions figurant sur le site web de Lynx Air qui informent les passagers au sujet des FAA et des fins auxquelles ces frais sont utilis\u00e9s. Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, les autorit\u00e9s a\u00e9roportuaires ont fait valoir que les passagers auraient raisonnablement pu croire que Lynx Air effectuerait le versement des FAA aux autorit\u00e9s a\u00e9roportuaires, au b\u00e9n\u00e9fice des a\u00e9roports. Autrement dit, les autorit\u00e9s a\u00e9roportuaires n\u2019avaient aucune preuve directe de l\u2019intention des constituants\/passagers concernant les FAA; elles ont toutefois fait valoir que l\u2019analyse des preuves circonstancielles permettait d\u2019\u00e9tablir leur intention.<\/p>\n\n\n\n<p>La Cour d\u2019appel a \u00e9galement rejet\u00e9 cet argument, estimant qu\u2019il \u00e9tait d\u00e9raisonnable de supposer ou de d\u00e9duire que les passagers auraient envisag\u00e9 les dispositions juridiques entre les transporteurs a\u00e9riens et les autorit\u00e9s a\u00e9roportuaires ou la constitution d\u2019une fiducie concernant les FAA, ou m\u00eame pass\u00e9 en revue les modalit\u00e9s et conditions contenues sur le site web de Lynx Air.<a href=\"#_ftn13\" id=\"_ftnref13\">[13]<\/a> Aucune preuve circonstancielle ne permettait d\u2019expliquer l\u2019int\u00e9r\u00eat ou l\u2019intention des passagers de s\u2019assurer que les autorit\u00e9s a\u00e9roportuaires aient bien re\u00e7u les FAA.<a href=\"#_ftn14\" id=\"_ftnref14\">[14]<\/a> Faute de certitude quant \u00e0 l\u2019intention de constituer la fiducie, il n\u2019y a pas lieu de reconna\u00eetre l\u2019existence d\u2019une fiducie implicite dans de telles circonstances.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Absence de fiducie constructoire de nature r\u00e9paratoire <\/h3>\n\n\n\n<p>En dernier lieu, les autorit\u00e9s a\u00e9roportuaires ont fait valoir que le juge si\u00e9geant en cabinet avait commis une erreur en concluant que la cr\u00e9ation d\u2019une fiducie constructoire \u00e9tait un recours inappropri\u00e9 et que l\u2019article&nbsp;20.1 du protocole d\u2019entente ne pouvait servir de fondement pour justifier l\u2019enrichissement injuste de Lynx Air.<\/p>\n\n\n\n<p>La Cour d\u2019appel a confirm\u00e9 la d\u00e9cision du juge de premi\u00e8re instance, selon laquelle une fiducie constructoire de nature r\u00e9paratoire est un recours exceptionnel qui ne devrait pas \u00eatre accord\u00e9 dans ce contexte.<a href=\"#_ftn15\" id=\"_ftnref15\">[15]<\/a> Deux raisons fondamentales permettaient de d\u00e9montrer qu\u2019une fiducie constructoire de nature r\u00e9paratoire ne convenait pas dans ce contexte.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Premi\u00e8rement, l\u2019article&nbsp;20.1 du protocole d\u2019entente excluait explicitement la formation de toute relation fiduciaire. Pour la Cour d\u2019appel, ignorer cette clause et imposer une fiducie reviendrait \u00e0 r\u00e9\u00e9crire un contrat qui a \u00e9t\u00e9 n\u00e9goci\u00e9 par des entit\u00e9s exp\u00e9riment\u00e9es ayant une connaissance pr\u00e9cise du secteur du transport a\u00e9rien.<a href=\"#_ftn16\" id=\"_ftnref16\">[16]<\/a> Les autorit\u00e9s a\u00e9roportuaires \u00e9taient conscientes de la r\u00e9partition du risque commercial lorsqu\u2019elles ont n\u00e9goci\u00e9 et sign\u00e9 le protocole d\u2019entente La libert\u00e9 contractuelle doit primer.<\/p>\n\n\n\n<p>Deuxi\u00e8mement, on ne peut ignorer que la r\u00e9clamation en fiducie a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e dans le cadre d\u2019une demande de protection en vertu de la LACC d\u00e9pos\u00e9e par Lynx Air. Reconna\u00eetre une relation fiduciaire entre les autorit\u00e9s a\u00e9roportuaires et Lynx Air, alors que celle-ci n\u2019avait pas \u00e9t\u00e9 pr\u00e9vue, violerait le principe du <em>pari passu <\/em>et donnerait aux autorit\u00e9s a\u00e9roportuaires un avantage sur les cr\u00e9anciers garantis et les autres cr\u00e9anciers non garantis.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Principaux points \u00e0 retenir <\/h2>\n\n\n\n<p>Cette cause met en lumi\u00e8re l\u2019importance d\u2019un libell\u00e9 explicite ou de preuves claires confirmant la volont\u00e9 de cr\u00e9er une relation fiduciaire, si telle est l\u2019intention.<\/p>\n\n\n\n<p>Si vous avez des questions ou si vous \u00eates partie \u00e0 un litige civil ou commercial, n\u2019h\u00e9sitez pas \u00e0 communiquer avec un membre de l\u2019\u00e9quipe <a href=\"https:\/\/www.millerthomson.com\/fr\/expertises\/litige-commercial\/\">Litige commercial<\/a> de Miller Thomson. Notre \u00e9quipe d\u2019avocats exp\u00e9riment\u00e9s peut vous assister dans le r\u00e8glement de tout diff\u00e9rend li\u00e9 \u00e0 des questions de fiducie.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"#_ftnref1\" id=\"_ftn1\">[1]<\/a> <em>Edmonton Regional Airports Authority <\/em>c.<em> Lynx Air Holdings Corporation<\/em>, 2025 ABCA 116, par. 6.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#_ftnref2\" id=\"_ftn2\">[2]<\/a> <em>Ibid, <\/em>par. 37.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#_ftnref3\" id=\"_ftn3\">[3]<\/a> <em>Ibid, <\/em>par. 30.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#_ftnref4\" id=\"_ftn4\">[4]<\/a> <em>Ibid, <\/em>par. 26.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#_ftnref5\" id=\"_ftn5\">[5]<\/a> <em>Ibid, <\/em>par. 27.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#_ftnref6\" id=\"_ftn6\">[6]<\/a> <em>Ibid,<\/em> par. 34 \u00e0 36.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#_ftnref7\" id=\"_ftn7\">[7]<\/a> <em>Ibid, <\/em>par. 37, citant <em>Firepower Debt GP Inc <\/em>c.<em> TheRedPin Inc<\/em>, 2019 ONCA 903.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#_ftnref8\" id=\"_ftn8\">[8]<\/a> <em>Ibid., <\/em>par. 45.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#_ftnref9\" id=\"_ftn9\">[9]<\/a> <em>Ibid., <\/em>par. 14, citant <em>Redstone Investment Corporation (Re), <\/em>2015 ONSC&nbsp;533 aux paragraphes&nbsp;67 et 68.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#_ftnref10\" id=\"_ftn10\">[10]<\/a> <em>Ibid, <\/em>par.40, citant <em>Microcell Communications Inc <\/em>c.<em> Frey, <\/em>2011 SKCA 136 au paragraphe&nbsp;27.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#_ftnref11\" id=\"_ftn11\">[11]<\/a> <em>Ibid., <\/em>par. 23 et 25.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#_ftnref12\" id=\"_ftn12\">[12]<\/a> <em>Ibid.,<\/em> par. 26 \u00e0 28.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#_ftnref13\" id=\"_ftn13\">[13]<\/a> <em>Ibid., <\/em>par. 35.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#_ftnref14\" id=\"_ftn14\">[14]<\/a> <em>Ibid., <\/em>par. 36.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#_ftnref15\" id=\"_ftn15\">[15]<\/a> <em>Ibid., <\/em>par. 46 et 51.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#_ftnref16\" id=\"_ftn16\">[16]<\/a> <em>Ibid., <\/em>par. 51.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dans l\u2019arr\u00eat Edmonton Regional Airports Authority v Lynx Air Holdings Corporation, la Cour d\u2019appel de l\u2019Alberta rappelle avec pertinence les principes essentiels du droit des fiducies. 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